7月5日（日）箱根セブンデイ  〜RX-7ミーティング〜 2020 をアネスト岩田ターンパイク箱根で開催しました。

初代RX-7（SA22C）、2代目RX-7（FC3S）、3代目RX-7（FD3S）
歴代RX-7がそろいしました。

コロナがなかったかのような世界に身を置き、個性豊かなRX-7たちを前に楽しいことを語り合い、近況を報告し、大いに『免疫力』を高めてきました！

2020年、新型コロナウイルス感染症により、各地でミーティング開催自粛が続く中、開催すべきかどうか、直前まで決めることができず、世間が落ち着いてきたタイミングで10日前に開催を決定。急遽開催を告知したにも関わらず、40台以上のRX-7がオーナーと共にターンパイク箱根に集まってくれました。

今年初めてのミーティング開催となった『箱根セブンデイ』。本当に久しぶりに友人たちと交流する機会となりました。

『新型コロナウイルス感染症』の人類に与えている影響は大変大きなものです。『人が集う』私たちが最も大切にしている機会は今までよりも貴重なものとなってしまいました。県を跨いでの数十名程度の屋外でのミーティングであれば開催可能な雰囲気だったため、開催しましたがこの僅か10日後の雰囲気は一変し、また緊張感が高まりました。こうしてレポートを書いている今は第二波とも取れる状況であり、この『箱根セブンデイ』は正に最初で最後のチャンス。神様がくれた貴重な機会、RX-7を愛するみなさんのパワーに感謝です。

貴重な初代サバンナRX-7（SA22C）が雨にも関わらず、参加してくださいました。
このクルマが全ての始まり。箱根セブンデイに欠かせない存在です。

個性あふれるこだわりのRX-7たち✨

ソーシャルディスタンスを保ってのミーティング開会式。距離が近い方は同じクルマでいらしたご家族や友人です。

稀少レーシングビート仕様のFC3C 

ナイトジャックさんのFC3Sは大幅にイメージチェンジしていました

距離を保って集合しない写真（笑）。
それでもこの角度からだと集合写真に見える！

残念ながら、午後は雨となってしまい、止むを得ず早めの解散宣言を行い、帰路へつくこととなりました。
あと2時間みなさんとお話したかったのですが、身体や靴が濡れていたので無理をして風邪をひいてしまって、免疫力低下を招いてはいけません。みなさんと顔合わせができて本当に嬉しかったです。あとはWebで交流でも1年、あるいは2年大丈夫かもしれないと思うほど元気をもらいました。

雨にも関わらず、参加いただきましたみなさん、本当にありがとうございました。
また機会を見て、みなさんのご意見を伺いながらミーティング開催できたらと思います。

ターンパイク箱根のみなさん、ナイトジャックさんはじめ、運営ご協力いただいみなさん、ありがとうございました。

これからもどうぞよろしくお願いいたします。

9月1日（日）ユーノスロードスター NA 初心者向け ミーティング 2019 〜 30th Anniversary Meeting 〜 in 箱根をアネスト岩田ターンパイク箱根Fエリアで開催し、おかげさまで無事終了しました。

ユーノスロードスター（NA6CE）が日本で発売されたのは1989年9月1日でした。その日からちょうど30年となる記念すべきこの日に30周年をお祝いしました。




NAの魅力について語り合いたいNAロードスター48台と60名のオーナー&ファンが、ターンパイク箱根の会場に集まり、
ファン同士の交流、集合写真の撮影他を行い、楽しい1日を過ごしました。

天気が良く、爽やかで気温27℃。晴れ時々曇りで微風が吹く、とても過ごしやすい1日となりました

ゲストには、ユーノスロードスター（NA）開発実研部リーダー  立花 啓毅 さん（現モータージャーナリスト）を迎え、初代ユーノスロードスター（NA6CE）誕生前、企画段階から立花さんのアイデア、MGなどイギリスのライトウェイトスポーツの話、バイクの話などそのストーリーを話していただきました。

立花さんは次にシャシーやセッティング、走りのリズムの重要性、クルマにとって大切なものは何かなどとても貴重なお話をいただき、更に参加者からの質疑応答にも丁寧に答えていただきました。

ミーティングに参加して、新しい友達が一人でも出来たら、それは素晴らしい1日になる。
ひとつでもなるほど！と思う話が聞けたら、それが宝物になることもあります。

写真協力：

・金田裕士

立花啓毅さんと出来利弘

参加いただいたみなさん、ありがとうございました。

おかげさまで初めてNAだけがたくさん並んだミーティングを開催できて、楽しい時間となりました。

ゲストの立花さん、運営、撮影などお手伝いいただいたみなさん、ありがとうございました。
ターンパイク箱根のみなさん、ありがとうございました。

次回があるかどうかは未定ですが、またみなさんからの要望を聞きながら、イベント開催検討していきます。

これからもどうぞよろしくお願いいたします。

 

イベントのご希望、お問い合わせ先：
Eunos Roadster NA Meeting 事務局
 ディーテクニック 出来 利弘
info@d-technique.co.jp

8月4日（日）NCEC ロードスターミーティング 2019 in 箱根をアネスト岩田ターンパイク箱根Fエリアで開催し、おかげさまで無事終了しました。

NCロードスターが14回目の誕生日をNCが生まれた8月にターンパイク箱根でお祝いしましょう！
と言うことで集まったNCロードスター62台、80名でファン同士の交流、集合写真の撮影他を行い、楽しい1日を過ごしました。

天気が心配でしたが、スッキリ晴れて、芦ノ湖がよく観えました。
 

30周年記念車にも負けない存在感抜群のNCオレンジ✨

華やかなサンフラワーイエローは岐阜県から

これまた華やかな人馬一体NC号はなんと京都から！
全国各地から多数の参加がありました。約1年ぶりのNCEC ROADSTER CLUB イベントでしたが、標高が高いため、夏なのに涼しく、気持ちよいのがこのターンパイク箱根の駐車場の良いところです。

本当によく晴れました。

参加いただいたみなさん、ありがとうございました。

おかげさまでたくさんのNCが並び、楽しい時間となりました。
運営、撮影などご協力いただいたNCオーナーのみなさん、ありがとうございました。
RCOJ水落さん、ターンパイク箱根のみなさん、ありがとうございました。

次回はNCロードスター誕生から15周年です。
2020年8月のどこかで、ゲストをお招きしてイベント開催をしたいと検討しています。
みなさんからの意見や希望を聞きながら、また企画していきたいと思いますので、これからもどうぞよろしくお願いいたします。

イベントのご希望、お問い合わせ先：
NCEC ROADSTER CLUB 実行委員
 ディーテクニック 出来 利弘まで
info@d-technique.co.jp

10月14日（日）RX-7 40th Anniversary Meeting 2018 パート2 in 箱根をアネスト岩田ターンパイク箱根、Fエリア駐車場で開催しました。

ゲストは左から

RX-7（FC3S、FC3C、FD3S）開発主査：小早川 隆治 氏（現モータージャーナリスト）

RX-7 （FC3S、FC3C）実研部リーダー：立花 啓毅 氏（現モータージャーナリスト）

RX-7（SA22C、FC3S、FC3C）デザイナー：小野 隆 氏（現 TAAK  DESIGN）

SA22C（5台）、FC3S（23台）、FC3C（4台）、FD3S （20台）の合計38台。参加者 77名のみなさんがアネスト岩田ターンパイク箱根に集まり、ファン同士の交流を中心にミーティングを行いました。

 

小野隆さんが自らデザイン、制作してくださったこの日のための「RX-7 40周年記念ステッカー」⭐️
ご希望の来場者すべての方に小野さんから手渡しでプレゼントしていただきました。
今回はパート2バージョンです！！

岐阜県、長野県、兵庫県など遠方からや関東圏からもたくさんの歴代RX-7オーナーが駆けつけてくださいました。

午前中は参加者のみなさんの愛車を紹介していただきながら、ゲストのみなさんとコミュニケーションを取りながら交流しました。

午後はゲストのみなさんによるトークショーとなりました

ファン同士で交流、ゲストによるサイン会を開催するなどしてゲストとファン同士も交流し、SA22Cを中心にRX-7とロータリーの歴史を語り合うなど、みなさんと一緒に楽しい時間を過ごしました。

最後にもう一度、記念撮影

2代目となるNBロードスターは1月8日で発売から20周年を迎えるため、「NBの20歳の誕生日をお祝いしよう！」と1月21日（日）NB Roadster 20th Anniversary Meeting 2018 in マツダR&Dセンター横浜を開催いたしましたが、人数制限などもあったため、当日参加できなかったみなさんに参加していただこうと企画いたしました。

NBロードスターの今後の維持やメンテナンス、情報交換、カスタマイズなどにNBを乗り続けていくため、『NB ROADSTER CLUB 』を結成。話し合うきっかけの場所として不定期でミーティングを行なっております。
 

当日は最高気温は18℃前後で霧が出る状況でしたが、傘が必要となるほどの雨が降ることもない天気に恵まれ、NBロードスター33台、参加者45名（助手席の方やNBファンの方など）で開催となりました。

私が持っているのは、NBロードスター20周年を記念したステッカーを作成し、参加者全員へプレゼントしました。

貴島さんによるクルマに関する深い話、NBロードスター開発秘話などは少人数で直接会っているからこそ話せること。
内容は大変貴重で有意義なものでしたが、これは全国から長時間かけていらして、お金を払って参加されたみなさんだけの特権。
 

これからもお元気で、たくさんのお話を聞かせてください。
NBロードスター20周年おめでとうございます！

さあ、楽しい時間ももう終わりです。


閉会となりましたが、会場では流れ解散としながら、楽しい交流が続き


熱気冷めやらず、ゲストのみなさんにサインを求めるファンの行列が続きました

 

NB Roadster Meeting 実行委員会（出来、金田、中嶋、石井）

みなさん、レポート書かれましたら、是非お知らせください。こちらにリンクして、ゲストの貴島さん、小早川さん、小野さん、参加者のみなさん、そしてNBロードスターファンのみなさんと共有したいと思いますのでよろしくお願いいたします。

7月7日（土）RX-7 40th アニバーサリー ミーティング2018 in 箱根をアネスト岩田ターンパイク箱根、Fエリア駐車場で開催しました。

ゲストに

RX-7（FD3S）開発主査：小早川 隆治 氏（現モータージャーナリスト）

RX-7（SA22C、FC3S、FC3C）デザイナー：小野 隆 氏（現 TAAK  DESIGN）

を迎え、SA22C（3台）、FC3S（21台）、FC3C（4台）、FD3S （29台）の合計55台。参加者 77名のみなさんがアネスト岩田ターンパイク箱根に集まり、ファン同士の交流を中心にミーティングを行いました。

 

記念撮影を行い、ファン同士で交流、ゲストによるサイン会を開催するなどしてゲストとファン同士も交流し、SA22Cを中心にRX-7とロータリーの歴史を語り合うなど、みなさんと一緒に楽しい時間を過ごしました。

岐阜県、長野県、愛知県など遠方からや関東圏からもたくさんの歴代RX-7オーナーが駆けつけてくださいました。

午前中には初代サバンナRX-7（SA22C）を囲んで、小早川隆治さんによる初代RX-7が果たした役割とロータリーの歴史について、またSA22Cをデザインされた小野隆さんによるデザイン解説とこだわりや当時のお話、カーデザイン全般に渡っての興味深いお話をお聞きすることができました。

小早川隆治さんからは1978年当時、アメリカにおいてロータリーがガソリンを食うということでイメージがドン底になっており、その状況は現代のロータリーのイメージよりも遥かにマイナスなものであったこと、そんなロータリー復活させるため、まさに社運をかけて開発されたのが初代RX-7であり、その斬新で未来的なデザインは全米で大ヒットを記録し、1ドル360円といった時代に約6000ドルで販売され、ロータリー復活を果たした『作品』であることはもちろん、マツダに対しても大変な収益をもたらした『大切な商品』であったことも教えていただいた。

そして、コスモスポーツから始まり、RX-7初代、2代目FCと積み重ねてきかたらこそ、3代目FD3Sがあるのだというお話。多くの素晴らしいスタッフのみなさんに恵まれて、当時のマツダのあった時代背景もあってFC3S、FD3Sが生まれたお話、目指すコンセプトはその走り、デザイン共に歴代RX-7は一貫して変わっていないことなどをお話くださいました。

小野隆さんからはSA22Cを20代の若さでデザインされた当時の伝説的な物語を話していただきました。
若く、情熱に溢れた若き小野さんがその手で描いた線はまさに日本のスポーツカーとロータリー、マツダの将来を描くこととなった。比較的手の届く量産スポーツカーとしては日本初となるリトラクタブルヘッドライトを採用し、飛行機能キャノピーを彷彿とさせるリヤハッチを持つ特徴的な初代RX-7（SA22C）のデザイン。空気の壁を鋭いノーズで切り裂き、異次元のスピードの世界へとドライバーを連れていってくれそうなデザイン。40年の時を経た今でも息を飲むほど美しく、未来的で独自のオーラを放っている。

この時代に前後重量配分50:50に拘り、低くコンパクトにまとめられたフォルムは信じられないことに2+2。2シーターは贅沢であるという理由から後席を持つためにルーフのシルエットに未だに僅かな妥協があったと悔しがる小野さん

1ピースにしたかったガラスハッチはFC3Sでその思いを実現させ、更に本格的なスポーツカーのとしてのRX-7に求められるもの、当時できるすべてを注ぎ込んんで開発したFC3Sに対しては拘りのブレーキキャリパーデザイン、インタークーラーのインテークダクトの形状やディテール処理への拘りを語っていただきました。FC3Cデザインを手がけることが小野さんにとってマツダでも最後の仕事となる。その後はマツダを退職され、レーシングデザインの世界へ。後に独立されてTAAK DESIGN として、現在も現役デザイナーとして活躍され、様々な企業へのデザインアドバイザーも務められたいます。

小早川隆治さんとFD3S。このモデルは後期型であるが「貴島孝雄さんがしっかりと仕上げてくださって、後期モデルは素晴らしい乗り味になり、完成形となった」とおっしゃっていました。

小野隆さんからはFD3Sデザイナーであり深い親交がある佐藤洋一さんとのお話。そしてFD3Sを初めて見た時に衝撃。FD3Sのデザインの素晴らしさ、それまで初代、2代目でやりたかったのに出来なかったことを全てやっていたというお話を聞かせていただき、40周年の記念日に箱根に集まったRX-7たちが同じコンセプトで完成形を目指し、ずっと磨き込まれてきたことを再確認することができました。

小野さんはFD3Sのドアはオープニングラインが綺麗でまるで鳥が羽を広げているかのようです。こんな美しい車は他にないという。
（これについては2017年12月25日発売になったREVSPEED誌（2018年2月号）にて小野隆さんのFD3Sデザイン詳細解説インタビューが載っていますので、是非ご覧ください）。

お昼の休憩を挟んで午後の部がスタート

三樹書房から出版されている
小早川隆治さん監修のRXー7開発物語、
グランプリ出版のロータリー関係の本もつい先日再販された


 

小早川隆治さんのご好意でサイン会となり

小野さんももちろん、サインいただきました

小野隆さんが自らデザイン、制作してくださったこの日のための「RX-7 40周年記念ステッカー」⭐️
ご希望の来場者すべての方に小野さんから手渡しでプレゼントしていただきました。
これは本当に感激です！！

参加者のRX-7を1台ずつ見ながら、
オーナーと語り合う小早川さん

小早川さんとオーナーの意見交換
穏やかな天気となって本当によかった

ワキプリントピアさんには、SA、FC、FDの各
RX-7 40周年記念グッズを展示。郵便局Web
7月17日〜10月1日期間限定で購入できる

こちらはRX-7等身大タペストリー
ちゃんとSA、FC、FDが用意されている
 

 

初代 RX-7（SA22C）の助手席に乗り込むSAデザイナーの小野隆さん。
40年の時を経て、RX-7が生みの親を乗せて走る!!
 

イベントに参加いただいたみなさん、ありがとうございました！

1978年マツダサバンナRX-7として、SA22Cが発売されてから今年で40周年。イベントをなんとか開催できないかと検討を重ねておりましたがあるときそれは、RX-7の40周年でもあると気がつき、「SA22C誕生をRX-7オーナーみんなで祝おう！」という企画を立ち上げました。そしてこの日、RX-7を愛してやまないオーナー方々にたくさんの参加、ご協力いただき、イベントを無事開催することができました。

前日までは雨、その後は猛暑が続いた7月でした。この7月7日はどこかに神様がいるのではないか？と思うほど天気に恵まれました。
朝は濃い霧と雨の心配もありましたが、イベント開催時間には晴れ渡り、その後は真夏にも関わらず「曇り」というベストコンディションで気温16℃程度の中、涼しく快適な一日を過ごすことができました。また曇りによるディフューザー効果でRX-7のボディがより一層美しく艶めきのある写真となり、みなさん素敵な思い出の写真撮影もできたのではないでしょうか。

参加いただいいたみなさん、ゲストのみなさん、会場をご提供いただいた箱根ターンパイクのみなさん、入場お手伝いいただいたみなさん他、この場にいらしたみなさん、Webから応援いただいたみなさん、本当にありがとうございました。
また楽しいイベント、企画していきたいと思いますので、これからも宜しくお願いいたします。

追記：秋くらいに、RX-7 40th Anniversary Meeting Part.2 in 箱根を開催したいと企画をはじめました。
全国的に天候が不安定であったことで参加できなかったみなさん、また参加してくださったみなさんからもアンコール開催の要望を本当に多数いただきました。ゲストのお二人、協賛会社からも大変良い時間であったと、もっと時間が欲しかったという声をいただきましたので、ご要望にお応えして、パート2 を開催できないか企画中です。

 

 

 

11月19日（日）FD3S RX-7 25th アニバーサリー ミーティング2017 in マツダR&Dセンター横浜を開催しました。

ゲストに

RX-7（FD3S）開発主査：小早川 隆治 氏（現モータージャーナリスト）

RX-7（SA、FC）デザイナー：小野 隆 氏（現 TAAK  DESIGN）

を迎え、FD3S RX-7 31台と参加者 47名のみなさんがマツダR&Dセンター横浜に集まり、ファン同士の交流を中心に記念撮影も行い、合間にゲストを交えてオーナーとファン同士で交流し、ゲストトークショーも開催するなど11月としては暖かな陽気の中、みなさんと一緒に楽しい時間を過ごしました。

宮城県、愛知県など遠方からもたくさんの歴代ロータリー車オーナー、ファンが駆けつけてくださいました。
午前中には小早川隆治さんによるFD3S開発秘話を含めた講演、午後には小野隆さんによるFD3S デザイン解説とカーデザイン全般に渡っての興味深い講演が行われました。

小早川隆治さんからはFD3S開発時の特に軽量化に関するお話、『ゼロ作戦』について興味深いお話をいただきました。実際にゼロ戦の残骸を見た時の衝撃をお話されるだけでなく、なんと実際にそのゼロ戦の残骸の一部をお持ちいただき、参加者のみなさんに触れさせてくださる機会までいただきました。
そして、コスモスポーツから始まり、歴代ロータリー車、RX-7初代、2代目と積み重ねてきかたらこそ、3代目FD3Sがあるのだというお話。多くの素晴らしいスタッフのみなさんに恵まれて、当時のマツダのあった時代背景もあってFD3Sが生まれたお話、改めて開発コンセプトである『志凛艶昂』についてそれをプリントされて参加者のみなさんに配り、お話されるなどしてくださいました。

小野隆さんからはFD3Sデザイナーである『佐藤洋一』さんのお話とFD3Sを初めて見た時に衝撃。FD3Sのデザインのどこがどのように素晴らしいのか？それまで初代、2代目でやりたかったのに出来なかったことを全てやっていたという、その内容についてお話をいただきました。
（これについては2017年12月25日発売になったREVSPEED誌（2018年2月号）にて小野隆さんのFD3Sデザイン詳細解説インタビューが載っていますので、是非ごらんください。）

青いFD3S RX-7を新車で購入しずっと所有されていた
モータージャーナリストの藤島知子さんに司会進行をお願いしました

モータージャーナリストの岡本幸一郎さんもFD3S RX-7を
前期、後期と3台乗り継いでいらして、その魅力を語ってくださいました。

参加いただいいたみなさん、ゲストのみなさん、会場をご提供いただいたマツダさん、お手伝いいただいたみなさん他、この場にいらしたみなさん、Webから応援いただいたみなさん、本当にありがとうございました。

1991年12月アンフィニRX-7として、FD3Sが発売されてからまもなく26年になろうとしています。FD3S生誕25周年を終えてしまう前になんとか開催できないかと検討を重ねておりました。「ロータリー車を盛り上げるイベントをやろう！」ということで2016年10月16日に、FC SAVANNA  RX-7 Meeting 、2017年1月21日に歴代ロータリー車ミーティングを行いましたが、大変好評をいただいたことが、FD3S RX-7の25周年イベント開催への後押しとなりました。
そして山浦さん、森田さん、冨沢さんというFDを愛してやまないオーナー方々に実行委員として参加していただいたことでイベント開催が実現できました。

イベントに参加いただいたみなさん、ありがとうございました！

MZRacingのレポートが掲載されました＞＞＞http://mzracing.jp/news/9181

clicccarのレポートが掲載されました＞＞＞https://clicccar.com/2017/12/29/544341/
clicccarデイリーラインキング 3位です!（12月31日）

Yahoo!ニュースに掲載されました＞＞＞
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171229-00544341-clicccarz-bus_all

REVSPEED誌 2018年2月号（12月25日発売）RX-7&RX-8魅力再検証のページに
RX-7デザイナー小野隆さんのインタビュー記事が掲載されました＞＞＞http://revspeed.jp/magazine/2017/06/12135-2/

追記：ロータリー50周年、FD3S RX-7 25周年の最後となるこのイベントの1ヶ月後、12月20日にマツダロータリーの父、山本健一さん逝去されました。ご冥福をお祈り申し上げます。私達に素敵な車をありがとうございました。

7月29日（土）ToshiMTG（トシミーティング） 2017 in MAZDAターンパイク箱根を開催しました。

車種不問で集まるこのミーティング。珍しいクルマがたくさん集まり、ご自慢ポイントを説明していただきました！

台風が近づき不安定な天気予報でしたが、箱根の大観山はなんとか天気が持ち、時折晴れて芦ノ湖も観れるミーティング日和となりました。

アウディRS4

4.2ℓ　V8エンジンは420PS

フェスティバGT-XとBMW318i 北米仕様

BMW318i 北米仕様とインフィニティG37s北米仕様

 

 

 

コンバーチブルは電動トップ

リモコンで社外から開けられます！

ジムニーの車体にMINIのボディを載せてしまった『Jiminy』 

ジャガーFタイプ コンバーチブル

エンジンは3.0ℓ V6スーパーチャージャー 340PS

インテリアも格好いい！

 

マツダデミオ15MB　走りの1500cc 6MT

これも稀少な　M2 1002

ロードスターがNA、NB、NC、NDと勢揃い

NDの2台は愛知県から

ロードスターNB、NA、NCは千葉県から

プジョーRCZ GT-LINE とアバルト124スパイダー

NCロードスターとNDロードスター

集まってくださったみなさん、ありがとうございました！

車種が違ってもクルマを好きな気持ちは同じ！みなさんの愛車のお話を聞けて、本当に楽しく充実した1日となりました。

午後にはNA / NBロードスター保存会ミーティング in MAZDAターンパイク箱根を行いましたがそれはまた別にレポートします。

今後の予定は

8月20日（日）NCEC ROADSTER MEETING in ターンパイク箱根 を開催予定です。