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10月16日（日）歴代マツダ車ミーティング 2022 in 箱根を開催いたしました。

オールマツダ車だけのミーティングです。

当日は天気に恵まれて、朝は綺麗な富士山と芦ノ湖が見える中、ミーティングがスタートしました。

 

様々な年代の歴代マツダ車が参加してくださり、全世代のRX-7、RX-8、ロードスターが見られた他、稀少なフォードフェスティバ、コスモロータリーターボから、近年のアクセラ、CX-5まで、北は岩手県からも参加いただきました。

マツダ車の進化の歴史を辿り、世代を超えた交流によって楽しい時間を過ごすことができました。

歴代ロードスター勢揃い。左からND、NC、NB、NA（ユーノスロードスター）

口がだんだん大きくなり、表情の変化と共に車幅がだんだん広くなっている。

歴代RX-7が集結。左から3代目 FD3S、初代 SA22C、2代目 FC3S
3世代、ほぼコンセプトとサイズが一貫して変わらないのが面白い。

コスモロータリーターボ（HBSN2）で開発されたプラットフォーム。それをベースにRX-7（FC3S）は進化熟成されたFRシャシーだ。
この2台は共通する部分が多く、兄弟関係にあることは意外と知られていない。

コスモロータリーターボの角目4灯式リトラクタブルヘッドライトは世界的に見ても稀少な存在。
マツダ初のロータリーターボ（HBSN2）とマツダ最後のロータリーターボ（ FD3S RX-7）の2ショットだ。

1984年式、超稀少な車名「コスモロータリーターボ」（HBSN2）の後期モデルが参加してくれました。

やや角ばったデザインとリトラクタブルヘッドライトは今となっては個性的で存在感がある。
後期モデルはライバルの直6モデルのようなボンネットバルジが追加されているのが特徴。

当時流行のサンルーフ、ドアミラー。
ワンアームワイパーを採用しているが、助手席側から立ち上がるタイプなので、ドライバー側のふき取りまでにタイムラグがあった。

コスモロータリーターボはアフターパーツのエアロとホイール、サスで車高が少し下がって、なかなかの存在感。
当時販売された車両の中でもこの後期2ドア、マニュアル、レッドの車両は大変稀少だった。

Cピラーを隠し、リヤガラスとサイドウインドウを繋いだ3次曲面のようなデザインは未来的だ。リヤワイパーも標準装備されている。

160PSで当時国産車最速の200km/hオーバーを記録した12Aロータリーターボエンジン。
社外品のエアクリーナーやパイプが装着されている。

1981年式、サバンナRX-7 GT（SA22C）中期モデル。
ルネッサンスレッド（メタリック）のボディカラーは後のソウルレッドやベロシティレッドマイカを彷彿とさせる。

サバンナRX-7（SA22C）中期の12Aロータリー

美しすぎる純正シート

1981年、当時のままの純正ホイール。さすが雨天未使用だけあって美しい。

リヤスポイラーのない中期テールランプ周りのデザインと雰囲気もいい

1992年式、フォードフェスティバGT-X（DAJPF）後期型。当時、日本のマツダで生産され、日本フォードのオートラマ店で販売された車両だ。ブリスターフェンダーが盗聴的なデザインの1300ccコンパクトスポーツハッチバックだ。

歴代RX-7が集結。左から3代目 FD3S、初代 SA22C、2代目 FC3S
3世代、ほぼコンセプトとサイズが一貫して変わらないのが面白い

サバンナRX-7ウイニングリミテッド（FC3S）は1991年ルマン24時間耐久レースで787Bが総合優勝したことを記念して発売された

歴代RX-8も集まってくれました

2019年式、CX-5 XD （KF2P）は岩手県からの参加。なんと6MTモデルだ！貴重なお話を聞かせていただいた。 

来年、同じ頃に「歴代マツダ車ミーティング in 箱根」開催したいと思います。

みなさまの参加をお待ちしております。

9月25日（日）M2ミーティング2022 in 女神湖に今年も参加してきました

今年は天候にも恵まれ、秋の爽やかな空気の中で45台参加で行われました。

TD-1001R

左ハンドルで製作されたM2 1001仕様

ピッカピカのM2 1002

BEST M2 MEETING賞 2022はM2 1015Bを忠実に再現した車両でした！

ガラスが外れる！

立花啓毅氏からいただいた人馬一体ロードスターの絵

楽しい時間はあっという間に終わり。解散の時間です。

毎年9月の最終週に開催予定のM2ミーティング（会場の都合で10月1週目になることもあり）。
また来年も開催される予定です（特に告知はありません）。

M2ミーティングは現地でそのまま受付、事前予約はなし。

ダウンロードした事前記入などは行えなくなり、参加申込用紙は当日現地で記入のみで対応し、
毎年参加されている方は記入の簡略化が行われるようです。

当日行けばわかりますね。

主催者のみなさん、参加者のみなさん、お疲れ様でした。

M2を愛するファン、TDを愛するファンのために開催されるM2ミーティングでまた来年もご一緒しましょう。

ディーテクニック
出来利弘

7月24日（日）NA / NBロードスター保存会ミーティング 2022 in 箱根レポート

7月24日（日）NA/NBロードスター保存会ミーティング2022 をアネスト岩田ターンパイク箱根、大観山パーキングFエリアで開催しました。
今回は午前中のみの開催として、ソーシャルディスタンスを保って会話。
短い時間ですがサッと会って、あとはWebでSNSで情報交換、会話をすることとしました。

おかげさまで天気に恵まれ、涼しく爽やかな大観山で富士山と芦ノ湖を眺めながら、絶好のミーティング日和でした。

ユーノスロードスター（NA）、マツダロードスター（NB）のレストアや維持について話し合い、情報交換を行いました。

参加いただいみなさん、ありがとうございました。

また企画したいと思います。よろしくお願いいたします。

ディーテクニック
出来利弘

10月17日（日）歴代マツダ車ミーティング2021 in 女神湖 を開催いたしました。
当日はあいにくの雨模様、例年よりも寒い中での開催となってしまいましたが、写真撮影中はなんとか晴れて開催できました。遠方から参加いただいたみなさん、ありがとうございました。

※2022年は少し早めて10月2日または10月9日いずれかで開催いたします。

マツダサバンナRX-7 GT-X ターボ（SA22C）
稀少なSA、初代RX-7が参加してくださいました。
ガンメタリックな感じの「カスタムシルバー」が硬派な感じがします。

後期の12Aターボモデルです

適度に落ちた車高とワタナベホイールが格好いいですね。

RX-7（FD3S）とサバンナRX-7（SA22C）と並べてみてもサイズはそれほど変わりません。
FDの方が少しだけ、長く、幅広く、少し低いです。
ロータリースポーツのRX-7は3世代に渡って、コンセプトが一貫していますね。

マツダRX-7（FD3S）
最終Ⅵ型です。少し車高が下がって、BBSが装着されています。
フロントコンビランプはアフターパーツです。
 

三樹書房様から、歴代マツダ車に関わる書籍の数々をご協力いただきました。
ありがとうございました！

プレミアム・カーケア・ジャパン様からオートグリム・マルチサーフェス・サニタイザーの協賛品をいただきました！
ありがとうございました！

稀少な歴代マツダ車の資料の数々を展示し、みんなで閲覧しました。

マツダロードスター30th Anniversary（ND5RC）
これも稀少NDの 30周年限定車が参加してくださいました。
ソリッドオレンジとブラックの組み合わせは小さなスーパーカーのようです

RAYSホイールはZE40ベースのこの車両用のスペシャル

ユーノスロードスター1800Sスペシャル（NA8C）
ブリリアントブラックのシリーズ2は、ブラックアウトしたレンズとスチール風アルミホイールを装着した男っぽいNA。

オーナーのご夫婦はこのNAで10月1日から13日まで新婚旅行で北海道を巡り、
この歴代マツダ車ミーティングに参加。そしてこの日のうちに九州まで帰るのだという。
記念すべき日に、遠くからの参加ありがとうございます。

マツダRX-7 RZ（FD3S）
稀少な最高出力280PSのRZはパールホワイト
 

RX-7 RZのオーナーさんは稀少なカタログや当時の資料を持ってきて、参加者のみなさんに見せてくださいました。
ありがとうございました！

M2 1001（NA6CE改）


大変稀少なM2も参加いただきました。


エンケイRP-F1と話題のシバタイヤの組み合わせを装着

マツダ アクセラスポーツ　15Sツーリング（BM5FS）
チタニュウムフラッシュマイカが芝生の上で綺麗ですね。 

アクセラオーナーさんにも稀少な資料、ミニカーなど展示で持ってきていただき、懐かしく楽しませていただきました。
ありがとうございました！

この歴代マツダ車ミーティングの模様は

ハチマルヒーローVol.69

マツダファンブック Vol.020

こちらでもレポートしていただきました。
是非、チェックしてみてください。

ご参加いただいたみなさん、ご協賛、ご協力いただいたみなさん、

取材ご協力いただきましたみなさん、ありがとうございました。
 

2022年は少し早めて10月2日または10月9日いずれかで開催いたします。
また今年もよろしくお願いいたします。

 

9月26日（日）M2ミーティング2021 in 女神湖に参加してきました。

雨でしたが、少人数、距離を保って楽しく開催されました

女神湖野外音楽堂の正面に並べ、雨でも屋根の下からM2車、TD-1001R、ロードスターを眺めることができました

CLUB M2 代表の新藤さんのご挨拶

出来は司会進行をお手伝いしました

今回のBEST M2 Meeting賞2021は、このユーノスロードスター

トロフィーの授与

スタッフのみなさんの車両は

TD-1001R

M2 1002

M2 1002

参加者のみなさんの車両

凄い！オリジナルM2ミニカーシリーズ！！

ビンゴ大会の景品、今年もオートグリム 多数

参加者のみなさんから「景品に！」とプラモデルや様々なプレゼントをいただきました

楽しい時間はあっという間に終わり。解散の時間です。
毎年9月の最終週に開催予定のM2ミーティング（会場の都合で10月1週目になることもあり）。
また来年も開催される予定です。

主催者のみなさん、参加者のみなさん、お疲れ様でした。

M2を愛するファン、TDを愛するファンのために開催されるM2ミーティングでまた来年もご一緒しましょう。

ディーテクニック
出来利弘

6月27日（日）NA / NBロードスター保存会ミーティング 2021 in 箱根

6月27日（日）NA/NBロードスター保存会ミーティング2021 をターンパイク箱根、大観山パーキングFエリアで開催しました。

おかげさまで梅雨の時期にも関わらず、天気に恵まれ、涼しく爽やかな大観山で芦ノ湖を眺めながら、絶好のミーティング日和でした。

ユーノスロードスター（NA）とマツダロードスター（NB）オーナー同士が交流し、メンテナンスやレストアに関して情報交換しました。

平成元年の初期型ロードスターと平成17年式の最終型NB4ベースのTD-1001Rの並び

終盤、少し小雨が降りましたがミーティングは無事終了。参加いただいみなさん、ありがとうございました。

また企画したいと思います。よろしくお願いいたします。

10月11日（日）歴代マツダ車ミーティング2020 in 女神湖のレポートです。
芝生が綺麗な女神湖野外音楽堂会場にクルマを並べ、写真を撮り、歴代マツダ車を1台、1台、じっくりと拝見しながらのミーティング

歴代マツダ車オーナーからの興味深いお話、マツダの歴史と伝統、その時代の良さを感じるなど、想像していた以上に熱く、充実した時間となりました

平成マツダのセンティア ロイヤルクラッシック  後期最終（HEEA）、ルーチェ RE ロイヤルクラシック 後期（HCES）

更にもっと稀少な昭和のマツダ5ナンバーサイズFR車、左から、
ルーチェレガート スーパーカスタム  前期（LA4MS）
ルーチェ  ジェンティールリミテッドバージョン後期（HBES）
ルーチェレガート リミテッド 前期（LA43S）
 

ルーチェレガート リミテッド 前期（LA43S）とルーチェレガート スーパーカスタム  前期（LA4MS）

ルーチェ  ジェンティールリミテッドバージョン後期（HBES）

初代マツダサバンナRX-7（SA22C） GT-Limited ターボ　後期とGT-Xターボ　後期

左から、

ユーノスロードスター1600（NA6CE）

マツダロードスター1800RS（NB8C）

ロードスターRF 2000VS（NDERC）

ロードスター1800R2リミテッド（NA8C）

マツダFF 兄弟、左から

アクセラスポーツ  Advanced Style 後期（BLFFW）

デミオ1300カジュアル（DY3W）

デミオ1500スポルト（DE）

マツダサバンナRX-7（FC3S）、RX-7（FD3S）、RX-8（SE3P）

私はユーノスロードスタースペシャルパッケージ（NA6CE）で参加しました。ホイールは1800用その他、フルノーマルです。

初開催にも関わらず、集まっていただいた歴代マツダ車オーナーのみなさん、ありがとうございました。

次回は

2021年10月17日（日）歴代マツダ車ミーティング in 女神湖

開催です。参加申し込みはこちらから＞＞＞https://www.d-technique.co.jp/magazine/2021/09/2021-in.php

今回はどんなマツダ車が来てくださるか、今からとても楽しみです。

7月5日（日）箱根セブンデイ  〜RX-7ミーティング〜 2020 をアネスト岩田ターンパイク箱根で開催しました。

初代RX-7（SA22C）、2代目RX-7（FC3S）、3代目RX-7（FD3S）
歴代RX-7がそろいしました。

コロナがなかったかのような世界に身を置き、個性豊かなRX-7たちを前に楽しいことを語り合い、近況を報告し、大いに『免疫力』を高めてきました！

2020年、新型コロナウイルス感染症により、各地でミーティング開催自粛が続く中、開催すべきかどうか、直前まで決めることができず、世間が落ち着いてきたタイミングで10日前に開催を決定。急遽開催を告知したにも関わらず、40台以上のRX-7がオーナーと共にターンパイク箱根に集まってくれました。

今年初めてのミーティング開催となった『箱根セブンデイ』。本当に久しぶりに友人たちと交流する機会となりました。

『新型コロナウイルス感染症』の人類に与えている影響は大変大きなものです。『人が集う』私たちが最も大切にしている機会は今までよりも貴重なものとなってしまいました。県を跨いでの数十名程度の屋外でのミーティングであれば開催可能な雰囲気だったため、開催しましたがこの僅か10日後の雰囲気は一変し、また緊張感が高まりました。こうしてレポートを書いている今は第二波とも取れる状況であり、この『箱根セブンデイ』は正に最初で最後のチャンス。神様がくれた貴重な機会、RX-7を愛するみなさんのパワーに感謝です。

貴重な初代サバンナRX-7（SA22C）が雨にも関わらず、参加してくださいました。
このクルマが全ての始まり。箱根セブンデイに欠かせない存在です。

個性あふれるこだわりのRX-7たち✨

ソーシャルディスタンスを保ってのミーティング開会式。距離が近い方は同じクルマでいらしたご家族や友人です。

稀少レーシングビート仕様のFC3C 

ナイトジャックさんのFC3Sは大幅にイメージチェンジしていました

距離を保って集合しない写真（笑）。
それでもこの角度からだと集合写真に見える！

残念ながら、午後は雨となってしまい、止むを得ず早めの解散宣言を行い、帰路へつくこととなりました。
あと2時間みなさんとお話したかったのですが、身体や靴が濡れていたので無理をして風邪をひいてしまって、免疫力低下を招いてはいけません。みなさんと顔合わせができて本当に嬉しかったです。あとはWebで交流でも1年、あるいは2年大丈夫かもしれないと思うほど元気をもらいました。

雨にも関わらず、参加いただきましたみなさん、本当にありがとうございました。
また機会を見て、みなさんのご意見を伺いながらミーティング開催できたらと思います。

ターンパイク箱根のみなさん、ナイトジャックさんはじめ、運営ご協力いただいみなさん、ありがとうございました。

これからもどうぞよろしくお願いいたします。

9月1日（日）ユーノスロードスター NA 初心者向け ミーティング 2019 〜 30th Anniversary Meeting 〜 in 箱根をアネスト岩田ターンパイク箱根Fエリアで開催し、おかげさまで無事終了しました。

ユーノスロードスター（NA6CE）が日本で発売されたのは1989年9月1日でした。その日からちょうど30年となる記念すべきこの日に30周年をお祝いしました。




NAの魅力について語り合いたいNAロードスター48台と60名のオーナー&ファンが、ターンパイク箱根の会場に集まり、
ファン同士の交流、集合写真の撮影他を行い、楽しい1日を過ごしました。

天気が良く、爽やかで気温27℃。晴れ時々曇りで微風が吹く、とても過ごしやすい1日となりました

ゲストには、ユーノスロードスター（NA）開発実研部リーダー  立花 啓毅 さん（現モータージャーナリスト）を迎え、初代ユーノスロードスター（NA6CE）誕生前、企画段階から立花さんのアイデア、MGなどイギリスのライトウェイトスポーツの話、バイクの話などそのストーリーを話していただきました。

立花さんは次にシャシーやセッティング、走りのリズムの重要性、クルマにとって大切なものは何かなどとても貴重なお話をいただき、更に参加者からの質疑応答にも丁寧に答えていただきました。

ミーティングに参加して、新しい友達が一人でも出来たら、それは素晴らしい1日になる。
ひとつでもなるほど！と思う話が聞けたら、それが宝物になることもあります。

写真協力：

・金田裕士

立花啓毅さんと出来利弘

参加いただいたみなさん、ありがとうございました。

おかげさまで初めてNAだけがたくさん並んだミーティングを開催できて、楽しい時間となりました。

ゲストの立花さん、運営、撮影などお手伝いいただいたみなさん、ありがとうございました。
ターンパイク箱根のみなさん、ありがとうございました。

次回があるかどうかは未定ですが、またみなさんからの要望を聞きながら、イベント開催検討していきます。

これからもどうぞよろしくお願いいたします。

 

イベントのご希望、お問い合わせ先：
Eunos Roadster NA Meeting 事務局
 ディーテクニック 出来 利弘
info@d-technique.co.jp